miércoles, 14 de noviembre de 2001

Morales dice que el suelo liberado por las vías no llega ni a 30.000 metros cuadrados
Los socialistas acusan a Fomento de «chantajear» con las posibles plusvalías

j. poncela

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Gijón, Jesús Morales, señaló ayer que los primeros cálculos de los técnicos estiman en menos de 30.000 metros cuadrados la extensión de suelo que quedará liberada si desaparece la barrera ferroviaria de la ciudad.

Morales puso en cuestión los datos aportados por el Ministerio de Fomento en el sentido de que el terreno urbanizable podría superar los 110.000 metros cuadrados y que de su venta podrán obtenerse unas plusvalías de hasta 8.000 millones de pesetas con las que se financiaría el soterramiento de las vías. Este es el centro principal de la polémica que enfrenta al Ayuntamiento y al Ministerio de Fomento desde el pasado lunes, fecha en la que el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, presentó el proyecto ferroviario para Gijón separando el metrotrén de la supresión de la barrera de vías.

Con este dato, Jesús Morales adelantó una de las piezas claves de lo que será el informe municipal sobre la propuesta urbanística para el suelo liberado por las vías. Si como dicen los socialistas sólo se van a despejar 30.000 metros cuadrados de suelo, es evidente que no sería posible conseguir los 8.000 millones de plusvalía que hacen falta para soterrar las vías. Si los técnicos ya consideran casi imposible llegar a esta cantidad con una extensión liberada de más de 100.000 metros cuadrados, las cifras dadas ayer por en edil socialista no dejan hueco para ninguna duda más.

«No queremos adelantar nada definitivo hasta que se complete el informe municipal que vamos a entregar dentro de un mes a Fomento. Sin embargo, sí podemos decir que las primeras observaciones nos llevan a pensar que no quedarán disponibles ni 30.000 metros cuadrados», dijo el concejal. Jesús Morales añadió que «si se descuenta el lugar que ocupan las dos estaciones y los aparcamientos exteriores, los números no cuadran».

El edil acusó a los responsables de Fomento de «estar haciendo las cuentas al revés» y de obligar al Ayuntamiento de Gijón a funcionar «bajo la presión del chantaje al decirnos cuánto dinero tenemos que sacar de ahí si queremos soterrar las vías». En este sentido añadió que «el Ayuntamiento de Gijón está dispuesto a aportar a la operación todas las plusvalías que se obtengan de la venta de suelo. Si salen 30.000 millones de pesetas, encantados, pero no se puede condicionar la rentabilidad al diseño urbanístico. Hay que hacer una planificación razonable, no cambiar una muralla de vías por otra de edificios».

Los técnicos municipales han comenzado ya a realizar los trabajos de campo que hacen falta para llevar a los planos el diseño que el Ayuntamiento de Gijón propondrá a Fomento, Renfe y Feve para conseguir rentabilidad urbanística. Esa propuesta deberá ser presentada en la próxima 'cumbre' ferroviaria que celebren ambas administraciones en una fecha aún por determinar.

El concejal anunció que hoy a las doce y media de la mañana se reunirá la comisión municipal especial sobre la supresión de la barrera ferroviaria en la que se dará cuenta a los grupos municipales del PP e IU de la información oficiala trasladada el lunes por a los socialistas por Benigno Blanco.