viernes, 16 de noviembre de 2001

El PP abre la posibilidad de que Fomento subvencione parte de la supresión de la barrera
Se negociará «cuando el Ayuntamiento presente su proyecto urbanístico»

olga esteban

El Partido Popular dejó ayer una puerta abierta a la negociación en caso de que el Ayuntamiento no consiguiese con la recalificación de terrenos el dinero necesario para la supresión de la barrera ferroviaria. Pero antes es necesario, aseguran, que el Ayuntamiento cumpla con su compromiso de realizar un estudio urbanístico.

La diputada del Partido Popular en la Junta General del Principado Ana Barrientos aseguró ayer que el ministerio de Fomento está a la espera de que el Ayuntamiento de Gijón presente el estudio urbanístico «que se comprometió a realizar hace un año». Una vez que el Ayuntamiento presente dicho estudio, «ministerio y Ayuntamiento tendrán que sentarse a negociar y se harán cuentas», aseguró Barrientos.

Por lo tanto, la diputada popular dejó una puerta abierta para buscar soluciones si el Ayuntamiento de Gijón no consiguiera con la recalificación de terrenos los 8.000 millones de pesetas necesarios para la supresión de la barrera ferroviaria, condición que pone el ministerio para aportar 25.000 millones de pesetas para construir el metrotrén.

Barrientos aseguró que el Partido Popular sí va a cumplir su compromiso de eliminar la barrera ferroviaria «que va ligada a la construcción del metrotrén». Eso implica el soterramiento de las vías de Renfe, aproximadamente, «desde el polideportivo de Moreda hasta la pasarela del Polígono de Pumarín, antes de la estación de Jovellanos». Después, las vías irían totalmente soterradas hasta el Molinón. «Por tanto, claro que va a suprimirse la barrera en lo que compete y en lo que se comprometió el ministerio de Fomento», insistió Barrientos. El resto, aseguraron Barrientos y Alicia Fernández Armayor, corresponde al Ayuntamiento de Gijón. Es decir, lo que hará el ministerio será «ceder los terrenos de las vías de Feve que van a la plaza del Humedal al Ayuntamiento, que es a quien le compete el aprovechamiento urbanístico». De ese aprovechamiento deberá obtenerse el dinero necesario para financiar la eliminación de esa parte de la barrera ferroviaria.

Estudio informativo

Con sus explicaciones, Barrientos contestó también al consejero de Infraestructuras, Juan Ramón García Secades, quien aseguró ayer que Fomento se contradice cuando separa metrotrén de barrera ferroviaria. Secades hizo referencia al anuncio publicado en el Boletín Oficial del estado el pasado 17 de marzo sobre la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia «para la redacción del estudio informativo y proyecto constructivo de penetración del ferrocarril en Gijón con la supresión de la barrera ferroviaria».

Barrientos aseguró que «ese estudio informativo se refiere, y la alcaldesa lo sabe, al tramo de vías que se van a soterrar entre el polideportivo de Moreda y la pasarela del Polígono». Según la diputada popular «el acuerdo está claro desde el principio. El ministerio pone 25.000 millones para suprimir una parte, la otra parte, se cede al Ayuntamiento, recalifica y actúa».

Lo que quizás no se había dejado claro, reconoció la diputada, es dónde empieza y dónde terminaba el soterramiento, pero alegó que «cuando se llegó al acuerdo no estaban hechos los estudios geológicos ni estaban hechos los proyectos y lógicamente no se podía decir dónde empezaba y acababa».

Suelo liberado

Respecto a la afirmación de los técnicos municipales de Urbanismo de que el suelo liberado en la zona ferroviaria sumaría 36.000 metros cuadrados tanto Barrientos como Armayor aseguraron que «hay una cosa tan fácil como ir al Registro y mirar los metros cuadrados que son». Las representantes populares afirmaron no saber «en qué se basan para afirmar que son 36.000 metros cuadrados, porque no acompañan esa afirmación de ningún estudio urbanístico». Defendieron, por lo tanto, la afirmación del Ministerio de Fomento de que el suelo liberado en la zona ferroviaria supondrá más de 118.000 metros cuadrados.