sábado, 17 de noviembre de 2001

El estudio encargado por Fomento incluye la integración urbana de las vías como objetivo
Los socialistas creen que este dato obliga a Fomento a eliminar la barrera

j. poncela

El contrato firmado por el Ministerio de Fomento para el proyecto de metrotrén define «la integración urbana de la actual travesía ferroviaria» como objetivo cental. Los socialistas consideran este dato como determinante de que Fomento no puede separar metrotrén de barrera de vías. El contrato alude también a las instalaciones de Feve como afectadas por el proyecto, algo que hasta ahora había negado el Partido Popular.

El contrato al que tuvo acceso este periódico es el que firmaron el Ministerio de Fomento y la empresa adjudicataria de las obras (y que aparece en el pliego de condiciones de adjudicación de la obra), tras ser adjudicadas estas en una resolución publicada por el BOE en marzo de 2001. Como ya han señalado en varias ocasiones portavoces socialistas, entre ellos el consejero de Infraestructuras del Principado, Juan Ramón García Secades, y la propia alcaldesa de Gijón, Paz Fernández Felgueroso, el propio enunciado del proyecto ya es, cuando menos, ambiguo, ya que alude al estudio informativo y proyecto constructivo «de penetración del ferrocarril en Gijón con su presión de la barrera ferroviaria».

Para los socialistas este enunciado es una prueba precisa de que Fomento se ha comprometido a ejecutar las dos obras, no sólo el metrotrén. El contenido del contrato da más pistas a este respecto al referise a la «especial relevancia» del «soterramiento del ferrocarril en Gijón desde un punto anterior a la actual estación de Jovellanos, continuando en una nueva traza subterránea, hasta el área de El Molinón-Viesques».

En el apartado del documento que recoge los trabajos a realizar se señala que el proyecto «tendrá también como objetivo principal la mejora de la integración urbana de la actual travesía ferroviaria, eliminando los problemas de integración detectados entre las estaciones de El Humedal y Jovellanos». El PSOE interpreta este párrafo como una confirmación más de que el Ministerio de Fomento siempre ha tenido en sus previsiones de inversión el soterramiento de las vías, además del metrotrén.

Los populares han señalado en días pasados que el único soterramiento incluido en el plan de metrotrén era el que afectaba a las vías de Renfe-Cercanías, quedando Feve con su traza actual. Sin embargo, el texto del contrato del estudio informativo y proyecto menciona en varias ocasiones de manera expresa la necesidad de tener en cuenta las normas técnicas de Renfe y Feve.

Uno de los párrafos del contrato que en medios de la Administración municipal gijonesa se considera determinante es el que señala que el autor del proyecto «recopilará los datos básicos de las instalaciones e infraestructuras ferroviarias existentes y futuras en la zona de actuación, con los que debe conectar la infraestructura en estudio, a través de los órganos competentes de Renfe y Feve y del trabajo de campo, para la correcta definición de los parámetros de diseño de las nuevas obras».

Las vías de Feve

¿Esta frase es determinante de las obligaciones contraídas por el Ministerio de Fomento? Los socialistas creen que sí. Fuentes del equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Gijón reiteraron ayer que la sola mención de Feve ya altera una de las aseveraciones del PP que, por boca de su diputada regional Ana Barrientos, aseguró el pasado jueves durante una rueda de prensa que el único soterramiento al que se aludía era al de las vías de Renfe-Cercanías.

Los socialistas gijoneses insisten en que no es así, ya que si no está previsto tocar las vías de Feve, no tiene sentido mencionar entre las normas que se dan al contratista la de consultar con los técnicos de esta empresa en sus trabajos