sábado, 15 de diciembre de 2001

Urbanismo diseña para el suelo ferroviario un área residencial con menos de 400 pisos
La alcaldesa presentará las conclusiones técnicas la semana que viene

j. poncela

Las estimaciones de los técnicos municipales estiman que en el suelo liberado por la barrera ferroviaria se podría crear una zona urbana de menos de 400 viviendas y unas plusvalías que rondarían, como mucho, los 4.000 millones de pesetas, aunque otros datos las colocan en torno a los 3.500 millones.

La alcaldesa de Gijón, Paz Fernández Felgueroso, adelantó ayer a los grupos de la oposición que el Ayuntamiento está dispuesto a aplicar en el suelo liberado por la barrera ferroviaria una edificabilidad de un metro cuadrado por metro cuadrado, la misma de la zona de Poniente. En otras palabras, si el Ayuntamiento estima que el terreno aprovechable serían 36.000 metros cuadrados, se establecerían 36.000 metros cuadrados construidos.

Si se fija un módulo medio de cien metros cuadrados por piso, la cuenta arroja un saldo de entre 360 y 400 viviendas y si a cada vivienda se le atribuye una repercusión del suelo de 10 millones de pesetas, el resultado serían unas plusvalías que estarían entre 3.600 y 4.000 millones de pesetas, tal como adelantó la semana pasada este periódico.

En cualquier caso, el Ayuntamiento de Gijón ultima el informe técnico de sus especialistas para llevarlo a la próxima reunión con el Ministerio de Fomento en la que se espera conseguir algún avance en el asunto del metrotrén y el soterramiento de las vías. Antes, posiblemente durante la semana que viene, el equipo de Gobierno socialista convocará al PP e IU para presentar los resultados de ese informe técnico.

Debate plenario

La alcaldesa respondió en el Pleno de ayer a una pregunta presentada por el PP sobre la disposición municipal a colaborar con el Ministerio de Fomento en el proyecto de metrotrén y, por otra parte, para saber si el actual equipo de Gobierno municipal respalda el viejo proyecto de las lanzaderas elevadas presentado en los tiempos de la Corporación de Vicente Álvarez Areces. Los populares recordaron que Areces había presentado un proyecto con una inversión prevista de 5.300 millones de pesetas y el compromiso público de que el Ayuntamiento de Gijón podría pagar con sus propios recursos hasta el doble de esa cantidad y en solitario.

Pese a la insistencia de la portavoz popular, Paz Fernández Felgueroso se ciñó a la pregunta relativa a la edificabilidad del antiguo proyecto y se limitó a señalar que el Ayuntamiento sólo prevé mantener similitudes en lo que se refiere a la edificabilidad de un metro cuadrado por metro cuadrado.

Ambos grupos se enzarzaron de nuevo en la ya conocidas acusaciones sobre la voluntad de ambas partes por colaborar en este proyecto. El PP acusó a los socialistas de olvidar su propio programa electoral en el que se comprometían a acabar con la barrera ferroviaria, mientras que el PSOE volvió a poner sobre la mesa las promesas electorales del ahora ministro de Fomento Francisco Álvarez-Cascos.

«Fraude electoral»

La regidora gijonesa dijo que el compromiso de los populares había sido siempre el de soterrar las barreras ferroviarias, no sólo las de cercanías que ahora plantea y vinculadas al metrotrén. Tras un debate algo peregrino sobre si Fomento se refería a «barrera», en singular, o «barreras», en plural, Paz Fernández Felgueroso reiteró la voluntad municipal de colaborar en el proyecto, aunque puso en duda la del Ministerio. «Si no se cumple lo prometido será un claro fraude electoral y asó lo denunciaremos», dijo Felgueroso.

El PP criticó al PSOE por llevar un mes sin terminar los estudios comprometidos.