Miércoles, 19 de diciembre de 2001

Los populares toman como referencia la propuesta de Areces del año 1998
La alternativa del PP mejorará la circulación en la zona de El Humedal

j. p.

Las portavoces populares recordaron que el PSOE planteó a finales de 1998 una alternativa a la superación de la barrera ferroviaria en la que se incluían las dos vías elevadas o trenes 'lanzadera' que, según la Alicia Fernández Amayor, «contribuían a consolidar la barrera ferroviaria». Sobre los cálculos de suelo liberado en esta propuesta, unos 55.000 metros cuadrados entre las dos estaciones, el PP establece sus propuestas para mejorar la habitabilidad en la zona.

Ana Barrientos y Alicia Fernández Armayor subrayaron que la propuesta del PP supone la supresión total de la barrera ferroviaria, un mayor aprovechamiento urbanístico de los terrenos liberados, la generación de más riqueza urbana con un edificio singular de usos comerciales, así como la mejora de la calidad de vida en la zona con la construcción de un aparcamiento subterráneo en El Humedal.

Por lo que se refiere a la solución ferroviaria que se da al pasillo resultante entre la dos estaciones de la ciudad, la estación de Jovellanos contaría con un total de cuatro vías de largo recorrido con andenes de 400 metros de longitud, además de dos vías de Feve y dos de Renfe-Cercanías que ya estarían soterradas a diez metros de profundidad para llegar a veinte metros bajo tierra a la estación de El Humedal.

Las vías de Feve se comienzan a soterrar desde la entrada en la estación Jovellanos que permite llegar a veinte metros de profundidad. Es decir que en El Humedal habrá dos terminales subterráneas, una a veinte metros bajo tierra que será de Renfe y conectará con el túnel de metrotrén, y otra de Feve que estará a una cota de menos diez metros de profundidad.