Jueves, 20 de diciembre de 2001

El PSOE ofrece a Fomento un plan parcial para eliminar la barrera que excluye las vías de Feve
Urbanismo plantea que la vía estrecha termine su recorrido en la estación Jovellanos

j. poncela

Los socialistas presentaron ayer su plan para acabar con la barrera ferroviaria. Renuncian a soterrar las vías de Feve y largo recorrido entre las dos estaciones, pero presentar un plan que incluye suprimir parte de las vías que pasan por La Calzada con unas plusvalías de 5.000 millones.

El PSOE optó ayer por cambiar el ritmo de juego y devolver la pelota al Ministerio de Fomento en la ya larga polémica sobre el metrotrén y la supresión de la barrera ferroviaria. La alcaldesa presentó una propuesta que renuncia a soterrar las vías de Feve y largo recorrido entre las estaciones de Jovellanos y El Humedal a cambio de acabar con el debate sobre las plusvalías, pero generando una financiación de 5.000 millones de pesetas que permitirá eleminar la barrera entre ambas terminales ferroviarias y crear una estación intermodal en Jovellanos. El edificio de la estación del Humedal desaparecería para convertirse en una plaza con una boca de acceso al metrotrén.

La propuesta del equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Gijón prevé la construcción de una torre de 21 pisos de alto próximo a la estación de El Humedal, un edificio alargado de seis alturas junto a la calle de Sanz Crespo y dos bloques más de seis y once pisos frente al Museo del Ferrocarril. Esta edificaciónpermitiría unas plusvalías de 3.500 millones de pesetas, la cifra ya adelantada por este periódico en fechas pasadas, a los que habría que sumar 1.500 millones de pesetas más que aportaría el Principado de Asturias para construir la estación intermodal.

La exclusión de las vías de Feve del soterramiento elimina el debate sobre plusvalías que se abrió con el Ministerio de Fomento el pasado mes de noviembre al calcular en 8.000 millones de pesetas el coste de soterrar todas las vías. Deberá ser ahora el Ministerio quien diga si mantiene su oferta de metrotrén con las condiciones planteadas por el Ayuntamiento.

El diseño propuesto ayer por los socialistas y calificado de «factible y realista» por el concejal de Urbanismo, Jesús Morales, añade la posibilidad de esconder bajo una trinchera, primero, y un falso túnel, después, las vías de Renfe que atraviesan La Calzada desde la entrada en El Cerillero hasta Moreda. Este cambio urbanístico permitiría dar cuatro carriles de ancho a la avenida de Juan Carlos I.

Según este proyecto, basado en el que recibió el primer premio de arquitectura del concurso convocado por la empresa Thyssen, las vías de Renfe-Cercanías se soterrarían a partir de Moreda, tal como aparece en el proyecto del Ministerio de Fomento, mientras que los viajeros de Feve podrán hacer transbordo al metrotrén en la estación Jovellanos y continuar viaje por la traza urbana del metrotrén.

Los socialistas admitieron ayer que la alternativa presentada a los demás grupos renuncia en parte a la total supresión de la barrera ferroviaria de la ciudad, aunque consigue que se elimine en la «parte más molesta de la ciudad», según declaró el concejal Pedro Sanjurjo.