viernes, 15 de febrero de 2002

Urbanismo cree que la plusvalía del suelo ferroviario llegará a 78 millones de euros
Los casi 13.000 millones de pesetas permitirán alargar el soterramiento

j. p.

La alcaldesa de la ciudad explicó ayer a la oposición los resultados de la reunión sobre el metrotrén y la barrera ferroviaria mantenida la semana pasada en Madrid. Los socialistas creen que la plusvalía llegará a unos 78 millones de euros (13.000 millones será suficiente para soterrar las vías hasta La Calzada.

La alcaldesa y Jesús Morales reiteraron su esperanza de que el soterramiento de la barrera ferroviarias se podrá financiar en su totalidad con las plusvalías de la venta de suelo liberado para la construcción de viviendas, unas 1.200, que ocuparán una superficie estimada en torno a los 125.000 metros cuadrados.

Con la ausencia de Izquierda Unida que excusó su presencia pro problemas de agenda de última hora, los responsables socialistas trasladaron al PP la buena marcha de los contactos con Fomento a partir del principio de acuerdo de la semana pasada y la disposición municipal de elaborar lo antes posible un diseño urbanístico para la zona afectada.

Jesús Morales dijo que los servicios técnicos están a la espera de que el Ministerio de Fomento les remita los planos y las especificaciones de la superficie útil liberada que ahora ocupan las vías. Con los 78 millones de euros que se podrían conseguir por la operación (unos 13.000 millones de pesetas) se podría financiar la eliminación de la barrera ferroviaria desde Moreda hasta El Humedal y prolongar la avenida de Juan Carlos Primero sobre un falso túnel en La Calzada, según un proyecto municipal valorado en 9,02 millones de euros (unos 1.500 millones de pesetas).

Sobre el diseño urbanístico que se tiene pensado aplicar sobre el suelo liberado para conseguir las 1.200 viviendas, la alcaldesa no quiso entrar en detalles, aunque señaló que se optará por las medidas menos agresivas con el entorno, que propicien la integración de la ciudad con nuevos viales y zonas verdes. Fernández Felgueroso descartó en cualquier caso que se vaya a ocupar la zona con un centro comercial y afirmó que la reurbanización de los espacios ferroviarios liberados «dará a la ciudad la entrada digna que necesita desde hace muchos años y que en este momento puede conseguir».

Parque elevado

Otra de las incógnitas aún pendientes de revelar en etse proyecto es la construcción de la anunciada pasarela elevada en forma de falso túnel y cubierta por un parque elevado que, según las previsiones iniciales, uniría los barrios de Moreda y el Polígono de Pumarín. Si Fomento retrasa el punto de inicio del soterramiento sobre las previsiones iniciales para ganar aún más suelo urbanizable, el Ayuntamiento ahorraría los 500 millones de pesetas de esta obra y podría invertirlos en el camuflaje de las vías proyectado de manera paralela a la avenida de Juan Carlos I.

Tanto la alcaldesa como el concejal de Urbanismo calificaron de «prematuro» el momento para determinar si el proyecto de urbanización contará con torres de viviendas y oficinas, tal y como se había previsto en el diseño que se hizo cuando el suelo liberado era de unos 36.000 metros cuadrados. «No hay nada prefigurado», comentó la alcaldesa.