viernes, 1 de marzo de 2002

El Ayuntamiento considera aceptable la cifra de suelo ferroviario liberado marcada por Fomento
Los técnicos ven posible obtener plusvalías con 116.000 metros cuadrados

j. poncela

El Ayuntamiento de Gijón emitirá un informe favorable al plano de delimitación de suelo liberado por la barrera ferroviaria que acaba de enviar el Ministerio de Fomento. Como ayer adelantó este periódico, el suelo liberado por la operación supera los 116.000 metros cuadrados.

Según las cifras oficiales, en total, el espacio afectado por el proyecto de soterreamaiento de las vías de Renfe y Feve es de 131.688 metros cuadrados, de los cuales un total de 116.219 serán edificables.

Ello quiere decir que, si se mantienen las previsiones de aceptar una edificabilidad de un metro cuadrado por metro cuadrado, el suelo liberado por la desaparición de las vías generaría unas 1.160 viviendas. La cifra se sitúa por debajo de las 1.200 que se habían barajado tras la reunión celebrada en Madrid el pasado día 5 de febrero, pero sigue siendo rentable en palabras de los responsables municipales del área de Urbanismo. Los cálculos del Ministerio de Fomento señalan que la superficie ferroviaria será de algo más de 56.000 metros cuadrados.

Plusvalías

El soterramiento de las vías se iniciará en las inmediaciones del parque de Moreda y permitirá, según señaló a este periódico el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Gijón, Jesús Morales, obtener unas plusvalías adecuadas a la necesidades de conseguir los 787 millones de euros (13.000 millones de pesetas) que facilitarían prolongar el soterramiento de las vías hasta el barrio del Cerillero.

La delimitación de suelo marcada ahora por el Ministerio de Fomeno no es más que el desarrrollo del acuerdo inicial alcanzado el pasado día 5 de febrero sobre un proyecto que permitirá soterrar todas las vías (tanto las de Renfe como las de Feve) desde Moreda hasta el Humedal, suprimir la estación Jovellanos y generar una superficie de suelo urbanizable de unos 116.000 metros cuadrados frente a los poco más de 30.000 de las hipótesis anteriores.

El coste del soterramiento será de 66 millones de euros (unos 11.000 millones de pesetas) que se sumarán a los 150 millones de euros (25.000 millones de pesetas) en los que se valora la creación de una línea de metrotrén desde la plaza del Humedal hasta El Molinón. En total, 216 millones de euros que permitirían acabar con la barrera ferroviaria de la ciudad, crear suelo urbanizable y subvencionar con plusvalías una de las reformas urbanísticas que mayores debates ha suscitado en los últimos tiempos. Fomento barajó cuatro opciones técnicas para soterrar las vías y crear estaciones intermodales en Jovellanos o el Humedal. Sus presupuestos oscilaban entre los 24.530 millones de pesetas y los 38.000, finalmente las tres partes implicadas asumieron la que supone terminar con el debate sobre la centralidad de la estación del Humedal.

El nudo intermodal de El Humedal albergará la estación de autobuses de la ciudad (que paga el Principado) y aparcamiento subterráneo de vehículos, además de dos terminales ferroviarias. Una de ellas sería sería de Renfe cercanías asociada al metrotrén que se situaría a 22 metros de profundidad. La otra, en un nivel superior (unos 12 metros), albergaría los servicios de Feve y de Renfe largo recorrido.