martes, 9 de abril de 2002

El soterramiento de las vías liberará 40.000 metros para zonas verdes y nuevas calles
Ayuntamiento, Principado y Fomento dieron un paso más en el acuerdo

j. poncela

La supresión de la barrera ferroviaria de la ciudad y la creación de una sola estación intermodal en la plaza del Humedal generará una nueva superficie urbana de unos 40.000 metros cuadrados de zonas verdes y nuevos viarios que acabarán con la barrera que divide la ciudad.

Los representantes del Ayuntamiento de Gijón y el Ministerio de Fomento ratificaron ayer en Madrid su intención de suscribir de inmediato un convenio firme que constituya una sociedad pública similar a la del Cinturón Verde de Oviedo y que desarrollará el plan ferroviario de la ciudad. La reunión celebrada ayer en Madrid puede considerarse como el espaldarazo fundamental a este proyecto. El Pleno del Ayuntamiento de Gijón lo ratificará en la sesión de mayo para su firma inmediata. Por su parte, el Ministerio de Fomento emitió ayer una nota informativa es la que señala que ha adquirido el compromiso de enviar en los próximos días un borrador de este convenio para su firma.

En líneas generales, el diseño urbanístico que baraja el Ayuntamiento es el siguiente:

Pisos. Unos 1.200, aunque pueden ser menos, repartidos en unos diez bloques de viviendas de unas seis alturas.

Suelo. El que se libera es de algo más de 116.000 metros cuadrados

Zonas verdes. Una buena parte de los 40.000 metros cuadrados que quedan libres se destinarán a parques y jardines.

Viales. En la zona liberada de vías se podrán prolongar calles ahora cortadas como la carretera Vizcaína hasta la calle de Alonso Bonet o Marqués de San Esteban. Este será uno de los cambios más notables del tráfico y de la trama urbana de la ciudad y que más repercusiones tendrá sobre el actual modelo.

Coste. Según las primeras estimaciones municipales, las plusvalías que podrán generar la venta de estos terrenos llegarán hasta unos 78 millones de euros, casi 13.000 millones de las antiguas pesetas. Esta cifra será necesaria para prolongar el soterramiento de las vías mediante un proyecto complementario hasta La Calzada. En principio, se maneja un presupuesto conjunto de algo más de 288 millones de euros de los que más de 150 millones se los lleva el metrotrén, aunque todo parece indicar que la cifra será aún más elevada por la complejidad técnica de la obra de ingeniería que atravesará el subsuelo de la ciudad por zonas de estabilidad geológica dudosa.

Precios inmobiliarios. Aún es demasiado pronto para saber el precio de un piso en esta nueva urbanización. Lo que sí parece claro es que en el coste final de cada una de ella habrá una repercusión de unos 60.000 euros (unos diez millones de pesetas) en lo que se refiere al suelo en el precio final de la vivienda. No serán pisos baratos, aunque las primeras estimaciones señalan que el precio de venta al público deberá moverse en los mismos baremos que la urbanización de Poniente.