jueves, 9 de mayo de 2002

Urbanismo mantiene que con mil pisos podrá conseguir la plusvalía en suelo ferroviario
El PP cree que el convenio reitera la voluntad de Fomento de hacer la obra

j. p.

Los 66 millones de euros que el Ayuntamiento deberá conseguir del suelo liberado por el soterramiento de las vías se lograrán sin especulación y con la construcción de unos 1.000 pisos en la zona. Los socialistas creen que la propuesta de convenio con Fomento es aceptable.

Tanto el concejal de Hacienda, Pedro Sanjurjo, como el de Urbanismo, Jesús Morales, coincidieron ayer en que las plusvalías que son necesarias para ejecutar la obra, 66,2 millones de euros, se pueden conseguir con un diseño urbanístico no especulativo en el que se construyan 1.000 pisos sin masificar la zona de viviendas. Ambos concejales indicaron que, en este sentido, el borrador de convenio remitido por el Ministerio de Fomento es aceptable en casi todos sus términos, aunque aún deberán opinar el Principado de Asturias y los grupos políticos.

Por su parte, la concejala del PP y portavoz de este grupo municipal, Alicia Fernández Armayor, calificó de «sorprendente» que eL PSOE ofrezca consenso en este punto a la oposición. Armayor añadió que el hecho de que el Ministerio de Fomento haya remitido ya el borrador del acuerdo para la supresión de la barrera ferroviaria es el ejemplo «de que el Ministerio hace sus deberes y cumple con sus plazos. Esperamos que el Ayuntamiento haga lo propio a partir de ahora y el equipo de Gobierno se ponga a trabajar de una vez». El PP pedirá una reunión inmediata de la comisión especial de la barrera ferroviaria .

Las dudas de IU

Por su parte, desde Izquierda Unida se reiteró ayer que la fijación de unas plusvalías de 66,2 millones de euros va a obligar a poner en marcha un modelo de urbanismo especulativo con el que la coalición no está de acuerdo.

Su portavoz, Jesús Montes Estrada, insistió en que lo que la ciudad necesita es la supresión de la barrera ferroviaria, no el metrotrén, y que la exigencia municipal debería ser que el Ministerio de Fomento dedicase el alto presupuesto reservado a esta segunda obra a soterrar la barrera ferroviaria sin necesidad de urbanizar la zona para conseguir plusvalías millonarias.